因此，中国增这个危险程度降级划分是有科学依据的。

我们说保护大熊猫，汽车更重要的是保护他们的栖息地。报告中，出口李晟研究团队收集了2008—2018年间，出口野生大熊猫分布区内73个自然保护地（包括66个大熊猫自然保护区）的红外相机监测数据，覆盖大熊猫分布区5大山系（秦岭、岷山、邛崃山、相岭、凉山）。

但无论怎样，量猛大熊猫的野外族群数量上升，并且栖息地的生态环境得到了改善，还是足以说明我们的保护政策和努力是正确的。近年来，中国增野生大熊猫、藏羚羊、麋鹿等珍稀濒危物种生存状况得以改善，荒漠猫、棕颈犀鸟等神秘动物的身影再次出现。北京亚运会吉祥物（左）、汽车福娃晶晶（中）、汽车世界自然基金会会徽（右）甚至央视网还打造了7*24小时全时段直播的熊猫频道（ipanda），其中呈现野化放归、繁育交配、熊猫宝宝亮相等直播节目，取得了巨大的成功和影响力。

通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，出口该标准将物种分类为9个级别，出口根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。对此当时我国林业局有关负责人表示大熊猫仍是濒危物种，量猛将大熊猫保护等级降低还为时过早。

从冉江洪提供的数据来看，中国增大熊猫保护带来的伞护效应是可喜的。

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